Parking à proximité de Oberkasseler Brücke

Le pont d'Oberkassel est l'une des attractions touristiques les plus populaires de Düsseldorf. Il sert de lien vital entre le centre-ville et Oberkassel. Ce pont impressionnant à haubans inclinés enjambe le Rhin et convient à la circulation routière ainsi qu'à la circulation des tramways. Le pont d'Oberkassel est unique en raison de son exploit technique et de sa signification historique. Il a attiré l'attention internationale en tant que premier pont de cette taille à être déplacé vers son emplacement actuel en 1976.

La Oberkasseler Brücke, située au kilomètre 754, relie le centre animé de Düsseldorf sur la rive droite du Rhin avec le quartier d'Oberkassel à gauche. La rampe nord du pont constitue la frontière entre l'Altstadt et le complexe Ehrenhof. La Kunstakademie de Düsseldorf est un bâtiment frappant du côté sud.

La Oberkasseler Brücke, faisant partie de la famille originale des ponts de Düsseldorf, est le pont à haubans du milieu parmi les trois. Le pont a joué un rôle important dans le développement des constructions à haubans dans le monde entier. La Theodor-Heuss-Brücke, inaugurée en 1957, se situe environ à deux kilomètres en aval, tandis que la Rheinkniebrücke, achevée en 1969, se trouve à environ un kilomètre en amont du centre-ville historique formé par l'Altstadt et Carlstadt.

Architecturalement, l'Oberkasseler Brücke est une merveille. Un pylône vertical central se trouve sur la rive gauche et soutient quatre câbles doubles en parallèle qui forment un motif de harpe. L'ouverture principale du pont s'étend sur 257,75 mètres et le tablier repose sur un pilier adjacent. Le tablier s'étend un peu au-delà de la salle de concert Tonhalle, se connectant parfaitement à la rampe du Hofgarten. Le pont traverse la plaine inondable sur la rive gauche. Le pont mesure au total 615 mètres de longueur.

Le pylône de 103 mètres de haut se trouve dans une eau peu profonde au virage gauche de la rivière. Le pont a une base en béton recouverte de pierre naturelle sous la plate-forme. Une tige mince et rectangulaire en acier s'élève depuis la base et s'amincit légèrement vers le sommet. La tige est caractérisée architecturalement par des bords légèrement saillants sur l'axe longitudinal et des crêtes verticales qui sont interrompues par des barres transversales le long de ses côtés larges.

À travers des paliers de selle, les doubles câbles qui courent parallèlement à la plateforme du pont dans les deux directions sont fixés au pylône. De loin, l'alignement horizontal des câbles crée l'illusion d'un seul câble. Chaque câble est composé de 24 torons de fils avec des diamètres compris entre 63 et 72,5 millimètres. Ils sont regroupés en forme hexagonale. Les câbles ont été façonnés en forme circulaire à l'aide d'une presse hydraulique, puis enveloppés.

Le pont en acier, large de 35 mètres, est composé d'un conteneur creux multicellulaire mesurant 28,5 pouces de largeur. Il comporte également des porte-à-faux pour piétons mesurant 3,25 pouces. La bande centrale de 10 mètres abrite le pylône et les ancrages des câbles ainsi que deux voies légères pour tramway. Les deux voies de circulation, larges de 9,25 mètres chacune, comprennent deux voies de conduite ainsi qu'une piste cyclable, adjacente à cette bande. Sur le pont, il y a également des chemins de 3 mètres de large pour les piétons et les cyclistes. La rambarde mesure 0,25 mètre de large. Les voies pour piétons et cyclistes sont entourées de poteaux d'éclairage verticaux.

Le pont d'Oberkassel est un maillon clé du système de transport en commun. Il est emprunté par cinq lignes de tramway, U 70, U 74 U 76 U 77 et U 75, qui relient les quartiers de la rive gauche Oberkassel, Niederkassel, Lorick et Heerdt à Düsseldorf, ainsi qu'à des villes voisines telles que Krefeld, Meerbusch et Neuss.

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