Parcheggio vicino De Baarsjes

De Baarsjes, un tempo un distretto indipendente fino al 2010, ora fa parte di Amsterdam-West con 33.847 persone che vivono qui su 1,64 chilometri quadrati; 0,10 di quello spazio copre l'acqua.

De Baarsjes vanta una ricca storia risalente al XVIII secolo, quando era un piccolo villaggio sul canale Kostverlorenvaart, vicino all'attuale Slatuinenweg, e fu collegato alla città da un ponte a pedaggio nel 1787. Una traccia ancora presente è la Slatuinenweg, che lo collega alla città. La Baarsjespolder era anche ben nota come parte della Sloterpolder per i giardini di mercato che si possono ancora trovare oggi lì.

Dopo l'apertura della linea tranviaria Amsterdam-Zandvoort nel 1904, lo sviluppo edilizio nella zona occidentale di Kostverlorenvaart iniziò poco dopo. Nel 1908 venne costruita la Admiraal de Ruijterweg; le case costruite appositamente per soddisfare i pendolari che viaggiavano in tram verso Amsterdam attraverso Admiraal de Ruijterweg erano conosciute come Trompbuurt in onore dell'ammiraglio olandese Maarten Harpertszoon Tromp. Successivamente, nel 1921, dopo che Amsterdam ha annettuto il comune di Sloten, a sud di Admiraal de Ruijterweg è stata costruita la Chassebuurt dal comune di Amsterdam.

Tra il 1920 e il 1940, nuovi sviluppi urbani furono costruiti sulla ex municipalità di Sloten come parte di un piano architettonico chiamato Plan West, che presentava progetti di quartieri ispirati all'architettura della Scuola di Amsterdam e al modernismo primordiale. Hendrik Petrus Berlage progettò diverse aree in questo stile come parte di Mercatorplein (intitolata al famoso cartografo Gerardus Mercator) che presenta mappe del mondo nel suo pavimento dal 1997; Admiralenbuurt, Mercatorbuurt, Surinameplein e Hoofddorppleinbuurt fanno tutti parte di Plan West ed sono diventati parte di De Baarsjes dal 1990.

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